Samolotem, czyli tak jak większość
Lot z Niemiec do którejkolwiek z trzech bałtyckich stolic trwa około dwóch godzin. Ryga jest węzłem regionu, obsługiwanym przez airBaltic i Lufthansę z Frankfurtu i Monachium oraz przez tanie linie z Berlina, Hamburga, Kolonii, Dortmundu i Memmingen.
Wilno i Kowno przyjmują ruch z Niemiec, przy czym zwłaszcza Kowno obsługuje dużo połączeń tanich linii. Kowno leży około półtorej godziny drogą albo autokarem od Wilna, co warto wliczyć w porównanie z tańszym biletem. Tallin jest obsługiwany z Frankfurtu, Monachium i Berlina.
Połąga na litewskim wybrzeżu to czwarta opcja, warta rozważenia, jeśli celem jest Mierzeja Kurońska, a nie stolica. Lotnisko jest małe, sezonowe i leży pół godziny od Kłajpedy.
Ceny są zwykle najniższe późną jesienią i w styczniu, a najwyższe w lipcu i wokół jarmarków bożonarodzeniowych w grudniu.
Promem, jeśli zabierasz pojazd
Dwa rejsy prowadzą z Niemiec wprost na Bałtyk i oba obsługują statki towarowo-pasażerskie, a nie promy wycieczkowe. Spodziewaj się wygodnej kabiny i przyzwoitej restauracji, a nie programu rozrywkowego.
Stena Line pływa z Travemünde koło Lubeki do Lipawy na zachodnim wybrzeżu Łotwy. Rejs trwa około dwudziestu jeden i pół godziny i wysadza cię w wygodnym zasięgu Rygi, około trzech godzin drogą, albo Mierzei Kurońskiej na południu.
DFDS pływa z Kilonii do Kłajpedy na Litwie, rejs trwa około dwudziestu jeden godzin. Kłajpeda jest bramą na Mierzeję Kurońską i leży około trzech i pół godziny od Wilna.
Argument za promem jest prosty: przesypiasz dystans, oszczędzasz sobie mniej więcej tysiąca kilometrów polskiej autostrady, a samochód, kamper albo rowery jadą z tobą. Przeciw przemawiają cena i częstotliwość, bo obie linie pływają kilka razy w tygodniu, a nie codziennie, a kabiny na szczyt lata są wyprzedane z miesięcznym wyprzedzeniem. Rezerwuj wcześnie.
Samochodem, przez Polskę
Z Berlina do Wilna jest około tysiąca kilometrów i mniej więcej jedenaście do dwunastu godzin jazdy. Z Berlina do Rygi około tysiąca trzystu kilometrów, a do Tallina około tysiąca sześciuset.
Trasa biegnie na wschód przez Polskę, obok albo wokół Warszawy, a potem na północ korytarzem Via Baltica przez Białystok i Suwałki do granicy litewskiej. Polskie odcinki poprawiły się w ostatniej dekadzie ogromnie, a odcinek suwalski, który kiedyś był wąskim gardłem, jest dziś w większości drogą ekspresową.
Kwestie praktyczne. Polska pobiera opłaty na części sieci autostrad i warto zrozumieć elektroniczny system przed wyjazdem. Żaden z trzech krajów bałtyckich nie pobiera opłat drogowych ani nie wymaga winiety dla samochodu osobowego, co zaskakuje osoby przyzwyczajone do Austrii i Szwajcarii. Wyjątkiem dla kamperów jest Łotwa: opłata drogowa obejmuje tam każdy pojedynczy pojazd powyżej 3000 kg. Światła mijania są obowiązkowe we wszystkich trzech krajach przez całą dobę i cały rok.
Większość dzieli tę trasę na dwa dni z noclegiem w Polsce, zwykle w Warszawie albo Białymstoku. W jeden dzień jest to legalne i wykonalne, ale długie, zwłaszcza z dziećmi.
Koleją i autokarem
Kolej to szczery słaby punkt i wynika z radzieckiej szerokości toru, a nie z braku zainteresowania. Nie ma bezpośredniego pociągu z Niemiec na Bałtyk. Wykonalna trasa to Berlin do Warszawy w około sześć godzin, a potem dalej na północ z przesiadką w stronę Kowna i Wilna, co zamienia podróż w długie półtora dnia.
To się zmieni. Rail Baltica, nowa linia normalnotorowa łącząca Warszawę z Kownem, Rygą i Tallinem, jest w budowie, a uruchomienie przewidziano na koniec dekady. Gdy ruszy, będzie najatrakcyjniejszym sposobem odbycia tej podróży.
Autokary dalekobieżne jeżdżą codziennie z Berlina do Wilna i Rygi i zajmują mniej więcej osiemnaście do dwudziestu godzin. Są tanie i całkiem wygodne i stanowią odpowiedź budżetową, a nie przyjemną.
Co wybrać
Samolot, jeśli chcesz wypadu do miasta albo wyjazdu z przewodnikiem i nie potrzebujesz pojazdu. Dwie godziny, a kierowca może wyjść po ciebie do hali przylotów.
Prom, jeśli zabierasz kampera, auto z rowerami albo psa i chcesz, żeby dojazd był częścią wakacji, a nie próbą wytrzymałości.
Samochód, jeśli chcesz po drodze zobaczyć Polskę, co jest naprawdę dobrym powodem. Gdańsk, Mazury i Warszawa leżą blisko trasy.
Autokar, jeśli decyduje budżet i nie przeszkadza ci długa noc.
Przyjazd i co dalej
Między Niemcami a krajami bałtyckimi nie ma kontroli granicznych. Wszystkie leżą w strefie Schengen i w Unii Europejskiej, więc podróżujesz z dowodem osobistym, płacisz wszędzie w euro, a niemiecka taryfa komórkowa roamuje bez opłat.
Jeśli lecisz, praktycznym pytaniem jest pierwsza godzina po wylądowaniu. Wszystkie trzy stolice mają lotniska blisko centrum, a nasze transfery czekają w hali przylotów z tabliczką, w cenie ustalonej przed lądowaniem.
Jeśli jedziesz albo przewozisz pojazd, praktycznym pytaniem jest, gdzie go zostawić. Hotele na starówkach we wszystkich trzech stolicach zwykle korzystają z pobliskich parkingów zamiast własnych miejsc, więc zapytaj przy rezerwacji, zamiast krążyć o północy.
- Czy jest prom z Niemiec do krajów bałtyckich?
- Tak, dwa. Stena Line pływa z Travemünde koło Lubeki do Lipawy na Łotwie, około dwudziestu jeden i pół godziny, a DFDS z Kilonii do Kłajpedy na Litwie, około dwudziestu godzin. Oba przewożą auta i kampery i pływają kilka razy w tygodniu, a nie codziennie.
- Ile trwa przejazd z Niemiec na Litwę?
- Z Berlina do Wilna to około tysiąca kilometrów i jedenaście do dwunastu godzin jazdy, przez Polskę i korytarzem Via Baltica. Większość dzieli to noclegiem w Warszawie albo Białymstoku.
- Ile trwa lot z Niemiec na Bałtyk?
- Około dwóch godzin z Berlina, Hamburga, Frankfurtu czy Monachium do Wilna, Rygi albo Tallina. Ryga to węzeł regionalny z największą liczbą połączeń, a Kowno i Połąga obsługują dużo ruchu tanich linii.
- Czy jest pociąg z Niemiec na Bałtyk?
- Nie bezpośredni. Obecna trasa to Berlin do Warszawy, a potem przesiadka w stronę Kowna i Wilna, w sumie znacznie ponad dobę. Rail Baltica, nowa linia normalnotorowa z Warszawy przez Kowno i Rygę do Tallina, planowana jest na koniec dekady.
- Czy potrzebuję winiety albo płacę myto w krajach bałtyckich?
- Dla samochodu osobowego nie. Wyjątkiem dla kamperów jest Łotwa: opłata drogowa obejmuje tam każdy pojedynczy pojazd powyżej 3000 kg. Polska pobiera opłaty na części sieci, więc uwzględnij to na tym odcinku.
- Czy do krajów bałtyckich potrzebny jest paszport?
- Nie. Wszystkie trzy leżą w Unii Europejskiej i strefie Schengen, więc wystarczy dowód osobisty, nie ma kontroli granicznych, walutą wszędzie jest euro, a taryfy komórkowe z UE roamują bez opłat.
Potrzebujesz pomocy z transportem?
Powiedz nam, dokąd chcesz dotrzeć, a zajmiemy się transferami, kierowcami i czasem. Prawdziwa osoba odpowie w ciągu jednego dnia roboczego.