Drei Hauptstädte mit der Bahn

Transfer vom Flughafen zu einem Hotel in der Altstadt. Die Orientierungsrunde im Routenbuch dauert etwa neunzig Minuten: Domplatz, Universitätshöfe und der Gediminas-Berg für die Dächer in der Dämmerung.

Vor 1941 war etwa ein Drittel von Vilnius jüdisch, und die Stadt hieß das Jerusalem des Nordens. Die Große Synagoge ist verschwunden, die Ghettotore sind im Straßenbelag markiert. Das Routenbuch sagt Ihnen, was wo stand, und anders ist das Viertel heute nicht mehr zu lesen.

Die Vorortbahn nach Trakai braucht fünfunddreißig Minuten und fährt fast den ganzen Tag. Eine Backsteinburg auf einer Insel im See, erreichbar über eine Holzbrücke, und Kibinai von der karaimischen Gemeinde, die seit 1397 hier lebt.

Riga ist die größte Stadt des Baltikums, und die Altstadt lässt sich in fünfzehn Minuten durchqueren. Das Schwarzhäupterhaus wurde 1999 aus Trümmern auf dem Grundriss des vierzehnten Jahrhunderts wieder aufgebaut, und der Dom besitzt die viertgrößte Orgel Europas. Das Routenbuch markiert ein Wochentagskonzert, falls es zeitlich passt.

Ein Tag zu Fuß. Am Vormittag die Alberta iela und die Eisenstein-Fassaden, mittags der Zentralmarkt in seinen fünf Zeppelinhallen, am Nachmittag das stille Holzviertel Kalnciems, wenn die Beine noch mitmachen.

Eine Stunde nach Norden mit der Vorortbahn in den Gauja-Nationalpark. Der rote Backsteinturm von Turaida über dem Tal, die Ruinen von Sigulda und eine Seilbahn, die zwischen beiden über die Schlucht gespannt ist.

Tallinns Mauern, Türme und Kaufmannshäuser sind weitgehend intakt, was überall selten ist und so weit im Norden beinahe unerhört. Die Abendrunde im Routenbuch führt hinauf auf den Domberg zu den zwei Aussichtsplattformen und dann über die Kurze Beinpforte hinunter in die Unterstadt zum Essen.

Ein letzter Vormittag. Das Holzviertel Kalamaja und die Telliskivi-Fabrikhöfe hinter dem Bahnhof, dann der Flughafen, der vier Kilometer von der Altstadt entfernt ist und zu den schnellsten Europas gehört.